想要準確快速的判斷出電梯的故障，首先我們需要先了解電梯，明白電梯的基本構造，了解各零部件的工作原理，對電梯的運行原理和各系統的工作原理要熟知。
首先我們先了解下曳引式電梯的基本運行原理。當然我們都知道，電梯想要運行是需要電源的，電源閘箱輸入為三相五線制，一顆零線、一顆D線、三相380V交流電源，三相電源缺一相不可，單相電壓為220V，正負不超過7%，電源太高不行，太低也不可，否則電梯運行將會出故障，電壓低時電動機會運轉不起來，發出“嗡嗡”的聲音，電壓高時變頻器內部會產生保護，制動電阻過熱，也有可能燒毀制動電阻（一般在控制柜頂部）；當ABC三相錯相時，電動機會反轉，當缺任意一相時電梯會啟動不起來，也可能引起其他故障，例如：照明不正常，控制回路缺少電源。當然為防止以上情況控制柜內部加設了相序保護開關，當電梯電源錯相斷相時，相序會保護。相序一旦啟動保護動作，會切斷安全回路。所以一定要保證電梯供電正常。
一、電梯運行必備條件之一，需要安全回路導通，安全回路斷開時，切斷了電梯安全信號，電梯將不能運行。
電梯安全回路包括：
1、機房內：安全回路電源斷路器（控制柜保險或斷路器），限速器開關（機房），相序開關（相序），盤車輪開關（曳引機），機房急停（機房檢修盒、曳引機旁），鋼帶開關（新電梯無，一般存在于OTIS老電梯）。
2、轎頂上：安全鉗開關（轎廂橫梁底下），門機開關（門機控制盒旁），檢修盒急停（轎頂檢修盒），安全窗開關（安全窗）。
3、地坑內：轎廂緩沖器開關（S1），對重緩沖器開關（S2），限速器斷繩開關（漲繩輪開關），高位急停（爬梯旁），地坑急停（地坑檢修盒）。
4、井道內：上極限（井道上端站），下極限（井道下端站）。安全回路電壓一般為AC110V，有的電梯不一樣，可在電氣原理圖中都有標識。安全回路電壓，同樣太高和太低都不可。為了方便咱們快速判斷哪個開關動作了，在電梯故障現象中也能得知，一般電梯沖過頂層平層位置150mm以上，可判斷為壓到上極限開關和對重緩沖器開關，這就是所謂的“沖頂”，如果電梯沖過下平層位置150mm以上，可判斷為壓到下極限開關和轎廂緩沖器開關，這是“蹲底”。如果電梯停在中間層，安全回路斷開，可檢查限速器開關、安全鉗開關、漲繩輪開關。在我們檢修完電梯一定要記得恢復操作過的急停按鈕。
二、電梯運行必備條件之二：門鎖回路。
門鎖回路包括：廳門電氣連鎖開關（每層廳門門鉤子鎖部位），轎門電氣連鎖（轎門門刀部位，也有的在轎門門扇右側），門鎖回路電壓一般為110V，一般都是基于安全回路電壓，因其是從安全回路截取的電源。還有關門到位開關，但關門到位開關不屬于門鎖回路范圍，它屬于控制回路，電壓一般為24V。
1、廳門門鎖部位，廳門門鉤子鎖哧合深度7mm；電氣聯鎖正常與否實驗：在門鉤子不被啟動的情況下，扒門電梯不應該停止。
2、轎門門鎖，在轎門完全關閉后，轎門門鎖應導通。
3、關門到位開關，在轎門關好后，轎門關門到位開關應閉合，在轎門未關閉時轎門到位不應動作。 電梯門鎖回路不可以短接，否則有可能發生剪切事故，在我們檢修完畢電梯后，如有短接封線，必須把短接封線拔掉后才可以恢復電梯?；謴碗娞莺筮€必須要再檢查一次門鎖回路是否正常，試驗方法：斷開門鎖回路，檢修能否走車，若電梯不動，即為正常。
三、電梯運行條件必備之三，制動回路和驅動回路。
所謂制動回路就指：制動器（抱閘）的打開與閉合；驅動回路：曳引機的運轉在以上我們提到了安全回路和門鎖回路，在以上兩個條件具備時，制動器才開始準備工作，當門鎖和安全回路繼電器吸合以后，主板只要接收到啟動信號，就會立即同時發出啟動制動器和曳引機的命令，這時主接觸器（控制電動機電源的接觸器）和制動器接觸器應同時吸合，以此供給制動器和曳引機電源。在此同時制動器上的抱閘開關信號，應反饋到主板（0.7秒內），主板確認制動器正常打開后，方可與變頻器交換信號，啟動電動機。電動機接收電源后，旋轉產生動力，通過渦輪箱（永磁同步曳引機無渦輪箱）驅動曳引輪，再通過輪與繩之間的摩擦力（鋼絲繩的磨損程度不應完全凹進帶切口的半圓輪槽內，否則摩擦力不足，會打滑，轎頂、對重反繩輪亦是如此）驅動電梯轎廂。曳引機從啟動加速到保持正常速度和減速停止，是由變頻器內部數據決定（不可隨意更改）；在曳引機運轉時，旋轉編碼器來實時監測電梯速度，一旦電梯速度過高或過低，變頻器將會立刻保護，停止電梯。電梯運行過程中，安全回路和門鎖回路不應斷開。
四、電梯必備運行條件之四，平層及位置系統。
所謂平層和位置系統就指：“平層感應器”、“門區開關”、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”。
1、平層感應器安裝在電梯轎頂，應可靠牢固。
2、平層感應器的動作是配合隔磁板完成的。
3、平層感應器的動作是有規律的。
4、平層感應器的動作信號是反饋到主板的。
5、門區開關同上
6、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”安裝
